“每个人都想拥有它，但没有人清楚它是如何运转的” - 诺基亚成长基金智能出行2020年7月专刊

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“每个人都想拥有它，但没有人清楚它是如何运转的”

Gartner关于供应链控制塔的文章将该解决方案描述为供应链管理的圣杯, 以解决这个行业普遍存在却似乎难以解决的碎片化、缺乏透明度及数字化程度低的问题。

我们之前讨论了供应链的痛点，这也是为什么我们投资了实时可见性平台 Shippeo。在上一期的智能出行期刊中，我们讨论了 COVID-19 对供应链的影响。在本文中，我们进一步探讨供应链碎片化和控制塔对托运人可能产生的影响。

碎片化加剧了供应链物流管理的复杂性、成本高和不透明问题。从托运人的角度来看，从管理供应商和制造商的角度看，碎片化意味着需要管理更多的运输供应商、路线和仓库合作伙伴。

托运人还需要与企业内部不同的部门进行协作，如采购、物流、产品、销售和财务，这些部门使用多种软件平台和数据格式。随着公司的发展，业务线、SKU 数量、外包功能和供应商层级的增加，碎片化更加剧了其复杂性。解决供应链碎片化问题是构建可靠、灵活的供应链的一个关键，使之能够承受像 COVID-19这样的系统性冲击。

供应链协作需求示意

像 Infor 和 E2Open 这样的公司已经建立了广泛的跨企业网络，可以实现不同公司间的可见性、规划和协作。然而，这些解决方案有几个不足之处：

1.数据不一致：数据质量和覆盖范围因职能部门和地理位置而异；

2.时间和成本：集成成本高，速度慢，需要客户和其他外部方的认同支持；

3.封闭性：所有企业供应链数据仅由一家软件供应商管理；

4.可扩展性：成本以及与外部整合的障碍使其不适用于中小型托运人

5.标准化：尽管有标准接口，大多数托运人都有定制的集成。

交通可见性提供商已经出现，以解决数据质量、覆盖范围和可访问性等方面的挑战。像Fourkites 和 Shippeo 这样的公司已经建立了数据平台，提供更好的实施速度、覆盖率和分析能力，同时也创造了一个活跃的供应链软件并购市场。为了增强编排能力，E2Open 以4.25亿美元收购了Amber Road，Infor 以6.75亿美元收购了GT Nexus。

构建vs购买

一些全球托运人已经为端到端供应链管理和自动化建立了内部控制塔或软件，以防止将所有数据暴露给某个外部合作伙伴。这些托运人可能使用第三方软件进行实时运输可见性和管理，但同时还使用内部平台处理制造商和仓储供应商关系。

完全整合供应链本身就是一项巨大的任务。通过企业级应用程序将数据转化为实用是另一项巨大的任务，特别是考虑到数据量、不同的标准以及对不同企业部门的适用性。控制平台可以使发货人管理并决定未来的功能，但这需要大量的资源来维护和开发这些软件。选择外部供应商可以证明更具成本效益。

我们相信，对于那些通过开放平台整合供应链数据、提供标准化数据、改进协作、规划自动化供应链和实时执行的公司来说，这是一个机遇。Backbone.ai，Slync 和 Cloudleaf公司都瞄准了这个机会。

主要与非企业托运人合作的公司也采用了类似的策略。Shopify 已经启动了一个物流网络，并收购了仓库自动化提供商Six River Systems，使公司能够汇集更多的数据和功能（见下图）。Flexport 正在开发一系列软件功能，以捕获客户的供应链数据，而不仅仅做一个货运代理。

数据来源: Shopify

我们还认为，特定功能的应用机会依然存在。如运输可见性、采购、销售和运营计划、风险管理和仓库管理等类别的应用解决了现有的供应链问题。代表这些类别的创新公司有 Relex、o9、Scoutbee 和 STORD 等。托运人在数字化进程中处于早期阶段，可以从建立在现代架构上的特定功能软件中获益。

托运人要完全实现数字化还有很长的路要走，来源：Gartner

供应链是独一无二的——不存在一刀切的解决方案。我们相信，能够跨部门集成数据或减少碎片化问题的解决方案将在后 COVID 时代蓬勃发展，因为在这个时代，弹性运营和成本是首要考虑的问题。随着API集成和物联网解决方案的兴起，应用程序产生的数据数量和可用性将进一步增加供应链端到端控制塔的价值和采用率。

智能物流

Grubhub 收到了 Uber 的收购意向，但最终决定以73亿美元的价格被Just Eat Takeaway收购。此次全股票收购让Just Eat Takeaway在美国市场站稳脚跟，并显示了在后疫情下，食品配送平台日益重要的战略意义。

Uber 最终选择了以26.5亿美元的价格收购 Postmates。合并后的实体将拥有37%的美国市场份额，仅次于 Doordash 的45%。

这些交易凸显了Just Eat Takeaway 和 Uber 所追求的不同策略。前者提供了一种平台模式，依靠餐馆自己送货，从而获得更高的利润率。Uber 和 Postmates 则提供送货服务，它刺激了更快的增长，但成本也随之增加。

沃尔玛和 Shopify 宣布合作，Shopify 的小企业客户可以在沃尔玛交易平台上销售。这一合作关系使沃尔玛平台向超过100万使用 Shopify的小企业开放。

智能通勤

纽约和伦敦，全球最大的两个出行市场，都宣布了推出共享滑板车试点的意向。纽约将使电动自行车和滑板车合法化，并允许共享出行运营商在除曼哈顿以外的所有行政区进行部署。伦敦将于8月启动试点项目，成为英国广泛共享滑板车网络的一部分。

Swiftmile 和 Tortoise 宣布合作，致力减少城市人行道拥堵。Tortoise是一家为滑板车开发远程控制软件的公司，它将引导车辆进入 Swiftmile 的停靠站。这样的合作促进城市和运营商双赢。滑板车进入停靠站，即可以维持人行道秩序，同时也为车辆充电，增加了滑板车的运行时间和运营商的收入潜力。

反向并购热：二手车市场Shift宣布，将通过Insurance Acquisition Corp（Nasdaq:INSU）的收购实施反向上市。Nikola Motors、Velodyne LiDAR 和 Hylion 是另外三家在过去一个月进行过类似反向并购的出行领域公司。

受疫情影响，汽车OEM 厂商预计未来几年利润将下降。这将影响用于电气化和自动化的资源发展，使这些技术的推出和采用推迟几年。

亚马逊宣布将收购自动驾驶开发商 Zoox。此次收购是亚马逊在自动驾驶领域的第三次重大投资。该公司此前领投了 Rivian 7亿美元融资，并参与了Aurora 3.5亿美元的一轮融资。

融资和退出

六月，智能出行领域交易活跃。Grubhub、Postates 和 Zoox 这三家公司分别以超过10亿美元的价格被收购，另外四家则通过特殊收购进行反向上市。41宗交易筹集了超过20亿美元的风险投资或私募资金。